物流技術發(fā)展與物流管理之間仍然存在著兩個方面的聯(lián)系，即物流技術作為活躍和能動的部分，決定著物流管理模式的演變趨勢;而物流管理模式的適應性調節(jié)，則關系到物流技術能否在微觀環(huán)境下得到充分應用。為此，以下將在企業(yè)層面來展開對物流管理影響的分析。

1．1對管理主體的影響分析

考察我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可知，從業(yè)態(tài)上看面臨著綜合型物流企業(yè)與單一物流商并存的局面。但從業(yè)務開展的形態(tài)上看，則主要從事著常規(guī)物流服務。這就意味著，物流技術的發(fā)展主要圍繞著推動常規(guī)物流服務的開展而進行的。諸如，物流信息技術、流通加工技術等都歸因于此。從中不難發(fā)現(xiàn)，隨著這些物流技術的發(fā)展與引進，對于管理主體產生了兩個方面的影響:數(shù)量上的影響。具體而言，使得處于管理崗位上的員工數(shù)量得到了削減，并在一定程度上也降低了生產崗位上的員工人數(shù)。能力上的影響。這里的影響主要從對員工的自學能力、協(xié)同配合能力上來得出。

1．2對管理客體的影響分析

物流技術發(fā)展的動因來自于對物流業(yè)運營效率和質量提升的要求，這也就為對管理的客體帶來了兩方面的影響:對物流設施設備資本有機構成不斷提高下的引進能力的影響;對存量設備維護、開發(fā)，以及對物流產品運營的影響。對于前者而言，根據(jù)企業(yè)的經營需要引進物流設施設備，已成為物流企業(yè)做大、做強的必然選擇。而這種增量管理模式，則將對企業(yè)的流動資金帶來深刻的影響，特別在當前金融環(huán)境十分緊縮的環(huán)境下更是如此。對于后者而言，盡量延長物流設施設備的使用壽命，將關系到折舊的稀釋程度;而對物流產品運營的管理，則直接影響到客戶對企業(yè)物流能力的認同度。

1．3對管理環(huán)境的影響分析

內環(huán)境分析。應對增量管理的措施在于建立科學、合理的資金預算機制，這也就構成了內環(huán)境影響的一個方面。隨著物流設施設備的引進和使用，必然帶來組織結構上的調整，即以更為靈活的組織形態(tài)來替代傳統(tǒng)職能力結構。外環(huán)境分析。物流產業(yè)仍是十二五期間的重點發(fā)展對象，在此背景下宏觀政策層面必然對于發(fā)展物流技術持鼓勵態(tài)度。這種態(tài)度分解到微觀領域，則可能在稅收上正面影響物流企業(yè)的采購行為。

二、分析基礎上的發(fā)展思路

無論物流技術發(fā)展對物流管理所帶來的影響是否正面，都需要物流企業(yè)苦練內功，實現(xiàn)對技術引進的及時消化，以及充分發(fā)揮物流技術功效的目標。不難理解，隨著物流技術功效的提升，將變相稀釋該設施設備的采購成本。為此，以下將從四個方面給出發(fā)展思路:

2．1增強員工的崗位素養(yǎng)

盡管我國物流企業(yè)在整體上仍長期處于低端業(yè)務開展階段，但隨著產業(yè)振興計劃的實施，必然在未來物流企業(yè)會逐步提高自身的資本有機構成。為此，就需要前置性的對員工進行崗位素養(yǎng)上的強化。強化的重點在于，培訓他們使用先進物流技術的能力，以及促使他們養(yǎng)成自主學習的習慣。在增強這些崗位素養(yǎng)的同時，還需要在企業(yè)文化建設上下功夫，從而能在整體氛圍上來推進員工崗位素養(yǎng)的強化目標。

2．2強化購置的成本約束

根據(jù)經濟學原理可知，物流企業(yè)一味的追求提高資本有機構成將陷入兩個方面的困境，在忽視企業(yè)業(yè)務規(guī)模的情況下，資本有機構成的提高并不一定能帶來服務效率和質量的提升;②物流技術的發(fā)展固然能提升物流產業(yè)的整體質量，但也為物流企業(yè)帶來了不可忽視的資金壓力。在當前物流業(yè)平均利潤率處于10～20%的水平上，將直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。因此，需要強化購置的成本約束。

2．3健全操作的組織形態(tài)

在生產力決定生產關系，和生產關系反作用于生產力的辯證關系下，還需要健全班組操作層面的組織形態(tài)。這種組織形態(tài)實則就是"生產關系"，從而需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設施設備的引進類型，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)來。對此，應引起物流企業(yè)乃至業(yè)界的高度重視。

2．4完善企業(yè)的績效管理

企業(yè)管理中任何問題都歸于對人的管理，這同樣適用于物流管理環(huán)節(jié)。因此，在促進員工形成自學習慣，以及促使資產管理人員更好的關注增量和存量資產的管理，則需要完善企業(yè)的績效管理制度。對此，已有許多文獻對此進行了詳細討論。這里筆者只是提出。綜上所述，以上便是筆者對文章主題的討論。誠然，對于本文主題的討論還可以從其它方面展開，但筆者仍從獨特的視角下進行了有益的探討。

三、問題的拓展

以下將對目前廣泛開展的物聯(lián)網平臺建設進行經濟效益分析。眾所周知，物流企業(yè)在開展信息化管理系統(tǒng)建設時面臨著大量的資金投入。這種資金投入主要配置在了硬件建設、軟件開發(fā)和維護，以及相應人員的培訓方面。而它所產生的經濟效益需要扣除上述費用支出并達到預期，才能被認定為合理的應用形式。關于這一點，同樣適用于物聯(lián)網技術在信息化管理系統(tǒng)中的應用分析。為此，以下在兩個方面來進行經濟效益分析:

3．1物聯(lián)網技術應用本身的費用支出

由于物聯(lián)網平臺是基于互聯(lián)網技術而搭建的，這在大型制造類物流企業(yè)中將可以省略很大一部分經費投入。但從以"管、營、控"三位一體化的物聯(lián)網業(yè)務內容來看，其在經費投入上主要集中在與上游和下游各節(jié)點間網絡終端的銜接。此時，這一方面就成為需要重新投入的經費支出部分。

3．2物聯(lián)網技術應用之后的價值創(chuàng)造

價值創(chuàng)造與價值形成之間存在不同，前者體現(xiàn)為設備對抽象勞動的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動的量，進而創(chuàng)造出更多數(shù)量的價值。作為目前開放形態(tài)下的物流企業(yè)生產模式，借助物聯(lián)網技術的三位一體作業(yè)內容，便能從效率的角度來增強物流企業(yè)的價值創(chuàng)造能力。不難看出，以上兩個方面的經濟效益分析，便能理性看待物聯(lián)網技術在信息化管理中的應用前景。從而，避免的任意拔高的不足。