規(guī)模化和網(wǎng)絡化經(jīng)營是物流行業(yè)的主要特征。設立分支機構(gòu)是物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)�；�和網(wǎng)絡化經(jīng)營的主要途徑，是提升服務質(zhì)量和服務能力、滿足市場對物流服務需求的必然要求，更是衡量企業(yè)市場競爭力的重要參考指標。
　　然而，由于非法人分支機構(gòu)不需就地分攤繳納企業(yè)所得稅，影響了當?shù)囟愂�，工商行政管理部門以各種理由不予辦理營業(yè)執(zhí)照，或者設置較高門檻作為前置審批條件，使物流企業(yè)設立非法人分支機構(gòu)時很難獲得批準。為此，物流企業(yè)不得不在每個經(jīng)營網(wǎng)點都設立獨立核算的法人分支機構(gòu)，這就需要企業(yè)重新配備相應的財務人員和賬務系統(tǒng)等各項管理機構(gòu)，不僅增加了企業(yè)運營成本，嚴重影響了企業(yè)正常業(yè)務發(fā)展和運營，而且限制了企業(yè)的快速網(wǎng)絡拓展。
　　要破除物流企業(yè)設立非法人分支機構(gòu)遭遇的行政審批障礙，一方面要理順物流管理體制，建立高效的協(xié)調(diào)機制，清除存在地方保護主義的政策法規(guī)，另一方面需要改變現(xiàn)有體制下中央和地方財政關(guān)于企業(yè)所得稅的分稅體制，中央財政將企業(yè)因占用地方資源產(chǎn)生的納稅收入還給地方財政，以稅收的方式對地方政府進行鼓勵。這樣才能有效減少物流企業(yè)設立非法人分支機構(gòu)遇到的行政審批阻力。